Créée aux Pays-Bas en 1965, Transavia a lancé sa filiale française en 2007 pour répondre à la montée en puissance du marché low-cost, un secteur en pleine expansion en Europe. Depuis sa création, la compagnie a connu une croissance constante, se positionnant comme un acteur clé du marché aérien low-cost tout en étant pleinement intégrée dans le groupe Air France-KLM.
En 2024, Transavia France opère une flotte de 82 appareils, composée principalement de Boeing 737-800, mais aussi d’un nombre croissant d’Airbus A320NEO, des modèles plus modernes et moins gourmand en carburant. La compagnie transporte plus de 10 millions de passagers chaque année, ce qui témoigne de son rôle central dans l’offre low-cost en France et en Europe. Avec un réseau qui s’étend désormais sur plus de 120 destinations réparties à travers l’Europe, l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient, la compagnie a su capter une large clientèle, en particulier vers les destinations touristiques prisées de la Méditerranée.
La compagnie a établi des bases dans plusieurs des principaux aéroports régionaux français, dont Paris-Orly, Nantes, Lyon, Marseille, Montpellier, et plus récemment Bordeaux. Cette approche permet à Transavia de maximiser sa couverture du territoire en offrant des liaisons directes vers des destinations populaires tout en répondant efficacement à une demande croissante pour des vols accessibles. Les passagers peuvent ainsi profiter d’une offre bien répartie sur le territoire, tout en bénéficiant des avantages liés aux bas coûts de la compagnie.
Cap sur Roissy pour Air France, Orly pour Transavia
Depuis 2019, le groupe Air France-KLM met en œuvre une stratégie de recentrage et de spécialisation de ses activités court et moyen-courriers. Par cette démarche, le groupe cherche à optimiser ses opérations, à renforcer sa rentabilité et à mieux différencier ses marques. Air France concentre désormais ses activités sur son hub principal de Roissy Charles de Gaulle, où elle propose une offre axée sur les correspondances internationales et les services premium, notamment pour la clientèle affaires. En parallèle, Transavia, la filiale low-cost du groupe, prend de plus en plus d’importance et s’impose comme l’acteur de référence pour les vols point-à-point, en particulier au départ de Paris-Orly.
Cette réorganisation a conduit Air France à se retirer progressivement de l’aéroport d’Orly. La compagnie a transféré de nombreuses lignes domestiques, telles que celles desservant Biarritz, Toulon, Perpignan ou Montpellier, à Transavia. Ce repositionnement vise également à mieux répondre aux attentes des passagers loisirs, plus sensibles aux tarifs attractifs et aux trajets directs que propose Transavia.
Air France prévoit de finaliser ce mouvement le 29 mars 2026, en transférant à Transavia les trois dernières grandes lignes domestiques qu’elle opère encore à Orly : Marseille, Toulouse et Nice. Ce changement marquera une étape importante dans la transformation du réseau domestique du groupe, qui souhaite adapter son offre à la baisse structurelle de la demande sur les trajets courts en avion, concurrencés par le train et les modes de transport alternatifs. Elle continuera néanmoins d’assurer les vols vers la Corse au départ d’Orly. Elle le fera dans le cadre d’une délégation de service public (DSP), qui garantit la continuité territoriale et répond à des obligations spécifiques en matière de desserte.
Réorganisation des vols domestiques : quels changements pour les voyageurs ?
Le transfert d’activité entre Air France et Transavia engendre une évolution significative de l’offre de vols domestiques. Désormais, Transavia opérera jusqu’à deux vols par jour vers Marseille, et jusqu’à huit vols quotidiens vers Toulouse et Nice. Bien que ces fréquences soient en retrait par rapport à celles proposées auparavant par Air France, l’utilisation d’avions à plus grande capacité permettra de maintenir un volume global de sièges compétitif.
Pour les passagers, notamment les voyageurs d’affaires habitués à Orly, cette réorganisation implique un ajustement des habitudes de voyage. Ils devront désormais choisir entre Transavia à Orly, avec une offre plus directe et économique, ou bien Air France à Roissy, offrant une expérience plus premium et connectée aux vols long-courriers. Le groupe propose ainsi deux offres complémentaires, adaptées à des profils de clientèle distincts : l’efficacité low-cost à Orly, et le service haut de gamme à Roissy.
Transavia ajuste son modèle pour séduire les voyageurs d'affaires
Ce repositionnement stratégique n’est pas sans enjeux pour Transavia, qui devra faire face à une clientèle bien différente de celle qu’elle a l’habitude de transporter. Les lignes vers Marseille, Toulouse et Nice sont fortement fréquentées par des voyageurs d’affaires, qui attendent une expérience fluide, ponctuelle et confortable.
Consciente de ces attentes, Transavia opérera tous ses vols depuis le Terminal 2 d’Orly, un espace plus moderne et plus proche des zones de contrôle. Cette organisation permettra de réduire les temps de parcours pour les passagers. De plus, la compagnie a précisé qu’elle utilisera exclusivement des portes contact pour les embarquements. Elle évitera ainsi le recours aux bus et aux embarquements au large, souvent sources de retard et de désagréments pour les voyageurs.
Mais l’innovation la plus marquante est l’annonce de l’ouverture d’un salon dédié à Orly. Ce salon offrira des services similaires à ceux d’un lounge classique : espace de travail, connexion Wi-Fi rapide, restauration légère, et un environnement propice à la concentration ou à la détente.
Ces évolutions témoignent de la volonté de Transavia d’adapter son offre aux attentes des voyageurs d’affaires, en améliorant le confort et les services, sans pour autant renier les principes fondamentaux de son modèle low-cost.
Conclusion: une transformation majeure et un pari sur l'avenir
La réorganisation du réseau domestique au sein du groupe Air France-KLM illustre un changement profond de stratégie. En concentrant ses opérations internationales à Roissy et en confiant à Transavia la gestion de l’ensemble des vols courts et moyen-courriers à Orly, le groupe cherche à optimiser ses ressources et réduire ses coûts d’exploitation tout en maintenant une offre solide et différenciée.
Ce transfert progressif des lignes Air France vers Transavia ouvre la voie à une nouvelle ère pour la compagnie low-cost, qui devra s’imposer sur ses lignes régionales françaises stratégiques. En adaptant son modèle aux attentes des voyageurs d’affaires, en améliorant l’expérience au sol et à bord, et en élargissant son offre de services, Transavia se donne les moyens de réussir ce virage.
Le succès de cette transformation dépendra de sa capacité à concilier volume, rentabilité et qualité de service dans un marché où les attentes évoluent rapidement. Si le pari est réussi, Transavia, déjà incontournable sur le segment loisirs et moyen-courrier, pourrait également s’imposer comme une référence sur les lignes domestiques à forte fréquentation affaires.